1、工作溫度過高對擠出機(jī)螺桿空氣壓縮機(jī)導(dǎo)致下列2個層面危害

　　A：溫度越高，氣體越發(fā)較稀(就仿佛空氣壓縮機(jī)在高海拔高效率低一樣)，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)工作效能降低，使空氣壓縮機(jī)大量時間處在載入情況，帶大量負(fù)荷，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)造成的發(fā)熱量大量，空氣壓縮機(jī)毫無疑問溫度就高些。

　　B：一般空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)方案的情況下就有一個設(shè)計(jì)方案運(yùn)作工作溫度(30-40度)，在設(shè)計(jì)方案運(yùn)作工作溫度下運(yùn)作空氣壓縮機(jī)一般最高溫度就快貼近空氣壓縮機(jī)維護(hù)溫度，假如空氣壓縮機(jī)工作溫度高過設(shè)計(jì)方案運(yùn)作工作溫度，便會提升空氣壓縮機(jī)的溫度進(jìn)而使空氣壓縮機(jī)究竟乃至超出空氣壓縮機(jī)的關(guān)機(jī)溫度，進(jìn)而導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)高溫。

　　2、空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)軟件油少

　　可查驗(yàn)燃?xì)馔坝土浚陉P(guān)機(jī)卸壓后，潤滑脂處在靜態(tài)數(shù)據(jù)時，油量應(yīng)比較高油量標(biāo)示H(或MAX)略高。在機(jī)器設(shè)備運(yùn)作全過程中，油量不可以小于低油量標(biāo)示L(或MIX)。如發(fā)覺剩余油不夠或觀查不上油量時，應(yīng)該馬上關(guān)機(jī)給油。

　　3、油終止閥(斷輸油泵)工作中異常

　　油終止閥一般為倆位兩一般閉繼電器，啟動時打開，關(guān)機(jī)時關(guān)掉，以防止關(guān)機(jī)時燃?xì)馔皟?nèi)的油再次噴到發(fā)動機(jī)，并從進(jìn)風(fēng)口噴出來。若該元器件載入時不打開，主機(jī)遇因油少快速提溫，情況嚴(yán)重會導(dǎo)致擠出機(jī)螺桿總程損壞。

　　4、機(jī)濾油器難題

　　A:機(jī)濾油器阻塞進(jìn)氣閥又不打開會導(dǎo)致空壓機(jī)潤滑油到不了發(fā)動機(jī)，主機(jī)遇因油少快速提溫。

　　B:機(jī)濾油器阻塞總流量縮小，有一種狀況便是空氣壓縮機(jī)由于發(fā)熱量帶去的并不是很徹底空氣壓縮機(jī)溫度漸漸地上升產(chǎn)生高溫，此外一種狀況是空氣壓縮機(jī)卸載掉后空氣壓縮機(jī)高溫，由于空氣壓縮機(jī)在載入是內(nèi)部汽壓高，空壓機(jī)潤滑油能夠 根據(jù)，而空氣壓縮機(jī)卸載掉后空壓機(jī)潤滑油工作壓力低空壓機(jī)潤滑油根據(jù)空氣壓縮機(jī)機(jī)濾油器艱難，總流量很小進(jìn)而導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)高溫。

　　5、熱控閥(溫度調(diào)節(jié)閥)工作中不靈

　　熱控閥安裝于水冷卻器正前方，其功效是保持發(fā)動機(jī)排氣管溫度于工作壓力漏點(diǎn)之上。其原理是剛啟動時因?yàn)樗疁剌^低，熱控閥環(huán)路打開，主控制回路關(guān)掉，潤滑脂沒經(jīng)冷卻塔立即噴到發(fā)動機(jī);待溫度升到40℃之上，熱控閥慢慢關(guān)掉，油另外從冷卻塔和環(huán)路穿過;上升到80℃之上，該閥徹底關(guān)掉，潤滑脂則所有經(jīng)冷卻塔再進(jìn)到發(fā)動機(jī)，以較大水平對潤滑脂開展制冷。

　　假如熱控閥出現(xiàn)常見故障，則潤滑脂很有可能沒經(jīng)冷卻塔直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)，進(jìn)而水溫沒法降低，導(dǎo)致過熱。其不靈的關(guān)鍵緣故，一是閥心上的尺寸2個熱敏電阻彈黃疲憊后彈性系數(shù)更改，不可以隨溫度轉(zhuǎn)變而一切正常姿勢;二是油路板損壞，閥心卡住或姿勢不及時而沒法一切正常關(guān)掉。可依據(jù)狀況修補(bǔ)或拆換。

　　6、查驗(yàn)剩余油控制器是不是一切正常，必需時可適度增加點(diǎn)火提前角

　　點(diǎn)火提前角在機(jī)器設(shè)備原廠時已調(diào)好，一般狀況下不適合更改。

　　7、汽車機(jī)油超出使用時間，汽車機(jī)油霉變

　　汽車機(jī)油流通性下降，熱交換器熱特性降低。導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)發(fā)動機(jī)的發(fā)熱量不可以徹底帶去導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)高溫。

　　8、查驗(yàn)水冷卻器工作中是不是一切正常

　　對水冷器型號，可查驗(yàn)其進(jìn)出口貿(mào)易自來水管的溫度差，一切正常狀況下應(yīng)是5一8℃，小于5℃很有可能有積垢或阻塞狀況，可能危害冷卻塔的換熱效，并導(dǎo)致排熱欠佳，這時可將熱交換器拆下來后開展清理。

　　9、查驗(yàn)冷卻循環(huán)水通道溫度是不是過高，壓力及總流量是不是一切正常，針對風(fēng)冷機(jī)型號則查驗(yàn)工作溫度是不是過高

　　冷卻循環(huán)水的通道溫度一般不可超出35℃，壓力在0.3一0.5CPA中間，總流量應(yīng)不小于要求總流量的90%。工作溫度不可高過40℃。假如達(dá)不上所述規(guī)定，可根據(jù)安裝玻璃鋼冷卻塔、改進(jìn)自然通風(fēng)、增加主機(jī)房室內(nèi)空間等方法處理。還可查驗(yàn)制冷風(fēng)扇工作是不是一切正常。若有常見故障應(yīng)開展維修或拆換。

　　10、風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵查驗(yàn)出入水溫相距是不是在10度上下，假如低于這一值則應(yīng)查驗(yàn)熱管散熱器表層板翅式是不是臟堵，假如臟堵能用清潔氣體吹整潔熱管散熱器表層煙塵，并查驗(yàn)熱管散熱器板翅式是不是浸蝕，浸蝕強(qiáng)大得話則必須考慮到拆換熱管散熱器總程，內(nèi)部管路是不是有臟堵狀況，若有此狀況則能用循環(huán)水泵循環(huán)系統(tǒng)帶一定酸堿性藥液清理，一定要留意藥液濃度值，及其循環(huán)系統(tǒng)時間，防止熱管散熱器因藥液浸蝕導(dǎo)致熱管散熱器穿腔

　　11、風(fēng)冷機(jī)散熱風(fēng)扇難題有風(fēng)葉不轉(zhuǎn)，散熱風(fēng)扇反相，兩個散熱風(fēng)扇只開過一個等

　　12、風(fēng)冷機(jī)型顧客安裝的排風(fēng)系統(tǒng)管路層面的難題

　　有排風(fēng)系統(tǒng)管路過風(fēng)面過小，排風(fēng)系統(tǒng)管路太長，排風(fēng)系統(tǒng)管路正中間轉(zhuǎn)彎過多，排風(fēng)系統(tǒng)管路太長正中間轉(zhuǎn)彎多有木有安裝排風(fēng)扇，排風(fēng)扇總流量低于空氣壓縮機(jī)正室風(fēng)扇。

　　13、溫度感應(yīng)器讀值禁止

　　14、電腦上讀值禁止

　　15、發(fā)動機(jī)難題

　　一般空氣壓縮機(jī)發(fā)動機(jī)滾動軸承規(guī)定在20000-24000鐘頭拆換，由于空氣壓縮機(jī)的空隙，均衡全是靠滾動軸承來確保的，假如滾動軸承的損壞擴(kuò)大，便會導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)發(fā)動機(jī)產(chǎn)發(fā)熱量提升，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)高溫。

　　16、潤滑脂規(guī)格型號有誤或質(zhì)量較弱

　　螺桿機(jī)的潤滑脂均有嚴(yán)格管理，不可以隨便替代，應(yīng)以機(jī)器設(shè)備使用手冊中的規(guī)定為淮。

　　17、查驗(yàn)空氣過濾網(wǎng)是不是阻塞

　　空氣過濾網(wǎng)阻塞會造成空氣壓縮機(jī)負(fù)荷過多，長期性處在載入情況，會造成高溫。可根據(jù)壓差開關(guān)的報(bào)警系統(tǒng)查驗(yàn)或拆換。一般空氣過濾網(wǎng)阻塞最開始導(dǎo)致的難題便是產(chǎn)供氣量降低，空氣壓縮機(jī)高溫是主次的主要表現(xiàn)。

　　18、查驗(yàn)工作壓力是不是過高

　　系統(tǒng)軟件工作壓力一般在原廠時早已控制精度，如須經(jīng)調(diào)節(jié)時，應(yīng)以設(shè)備標(biāo)識牌校準(zhǔn)的額定值脹氣工作壓力為標(biāo)準(zhǔn)。若調(diào)節(jié)過高，則因?yàn)樵O(shè)備的負(fù)載提升，會引起過熱狀況。這一也和上一個緣故一樣，空氣壓縮機(jī)高溫是主次主要表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為空氣壓縮機(jī)電動機(jī)電流量上升，空氣壓縮機(jī)維護(hù)關(guān)機(jī)。

　　19、油氣分離阻塞

　　油氣分離阻塞會造成內(nèi)部工作壓力過高，工作壓力過過高造成許多 難題，高溫是在其中一項(xiàng)。這一也是和前二個緣故一樣，油氣分離阻塞具體表現(xiàn)為內(nèi)壓高。