用康拉德遜（Conradson）殘炭測定器測定的殘炭叫康氏殘炭，通稱康殘。

潤滑脂中的瀝清質，膠原纖維及苯系物的疊合物是產生殘炭的關鍵化學物質。

因而殘炭是成品油中膠狀物化學物質和不平穩化學物質的間接性指標值。

殘炭越大，成品油中不平穩的氮化合物和膠狀物化學物質就會越多；

相反，則越低。

依據殘炭的尺寸，可大概判斷成品油在制冷壓縮機中 結炭的趨向。

針對潤滑脂料而言，殘炭值可間接性表達潤滑脂的特制水平， 特制水平越重的潤滑脂，殘炭值就會越小。

2、傾點和冷濾點的相同之處和不同之處是啥？

傾點和冷濾點全是表達成品油的超低溫特性，但他們的測定法不一樣。

傾點是在要求標準下，被制冷的試件能流動性的最低溫， 測定法為GB/T3535。

而冷濾點是試件在要求標準下， 制冷至終止流動性時的最大溫度，測定法為GB/T510。

一般狀況下，因為基礎油來源于不一樣，生產加工方式不一樣，

生產加工方式不一樣其傾點與冷濾點各不相同二者沒有相匹配關聯。

因為傾點比凝點更能體現在超低溫下流通性，因此， 世界各國空壓機潤滑油規范中都選用傾點。

3、潤滑脂的開口閃點與發生爆炸緣故相關嗎？

制冷壓縮機發生爆炸的緣故去除機械設備要素外，若系成品油造成，

則通常都由于成品油比較嚴重積碳，將制冷壓縮機排出氣孔阻塞， 導致內部工作壓力猛增的結果。

經科學研究覺得，潤滑脂的開口閃點與發生爆炸緣故不相干。

由于使得焊接煙塵和燃氣發脾氣，其溫度務必要做到開口 閃點的2-3倍左右的起火點才行。

4、減少空壓機潤滑油黏度有什么優勢？

減少空壓機潤滑油黏度不但可提升空壓機潤滑油的性能指標， 降低積碳量，

又可減少制冷壓縮機的比輸出功率，且環保節能成效顯著。

潤滑脂的基礎油是以原油中提煉出出去的各種各樣不一樣氮化合物的化合物，

同一氮化合物的含量減少（含量小的成品油黏度低），其殘炭值縮小，

空氣氧化安定性和耐熱性提高，在高溫下工作中不容易霉變。

另外，用高粘度成分油調配的空壓機潤滑油，可改進成品油的流通性和揮發物。

當油引入制冷壓縮機汽缸并進行其潤化每日任務后，使其快速離去工作中位置，

防止在高溫位置滯留的時間太長而在熱與氧的功效下造成積碳。

因而，在考慮潤化的前提條件下應盡量應用高粘度油。