空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)意外關(guān)機(jī)關(guān)鍵指因機(jī)器設(shè)備發(fā)現(xiàn)異常導(dǎo)致的臨時(shí)性停止使用， 并不是一切正常的方案關(guān)機(jī)維修。

以便提升生產(chǎn)率和安全系數(shù)，降低空氣壓縮機(jī) 非預(yù)估關(guān)機(jī)時(shí)間空氣壓縮機(jī)設(shè)備管理工作者勤奮的方位。

一般來說， 空氣壓縮機(jī)非預(yù)估關(guān)機(jī)出現(xiàn)緣故關(guān)鍵在下列好多個(gè)層面。

一、排氣管溫度過高 高排氣管溫度是螺桿式空壓機(jī)最普遍的常見故障，其不良影響較大。

一般 螺桿式空壓機(jī)的操作溫度在65℃～85℃中間，設(shè)置最大排氣管溫度為100℃，

超出此溫度時(shí)便會(huì)全自動(dòng)關(guān)機(jī)警報(bào)。

假如機(jī)器設(shè)備長期性處于高排氣管溫度情況下運(yùn)作， 過高的溫度會(huì)使電機(jī)轉(zhuǎn)子和

滾動(dòng)軸承原材料的物理系標(biāo)值造成轉(zhuǎn)變，使?jié)L動(dòng)軸承造成出現(xiàn)異常磨擦耗損，

乃至出現(xiàn)滾動(dòng)軸承散珠安全事故。

過高的油溫度也會(huì)減少集氣站指數(shù)和提升輸出功率耗費(fèi)， 潤滑脂黏度也會(huì)減少，

溫度過高還會(huì)使?jié)櫥诮饘俨牧系拇呋磻?yīng)下出現(xiàn)分解反應(yīng)， 轉(zhuǎn)化成對工作中危害的礦酸碳、

酸類物和水份（積炭），比較嚴(yán)重時(shí)候使全部服務(wù)器擠出機(jī) 螺桿卡住或出現(xiàn)停跳狀況。

盡管空氣壓縮機(jī)對防止高溫改裝了保護(hù)器，但常見故障的 存有會(huì)使該設(shè)備經(jīng)常姿勢，危害到公司的一切正常制造。

螺桿式空壓機(jī)排氣管溫度過高一般是水冷卻器和水冷卻器溫度過高造成的，

也是將會(huì)是控制器不靈等緣故。

一些警報(bào)根據(jù)控制板網(wǎng)頁頁面實(shí)際操作能夠 馬上清除， 但有時(shí)候清除后又出現(xiàn)排氣管

溫度過高的警報(bào)，這時(shí)候除開查驗(yàn)冷卻循環(huán)水以外， 還要考慮到潤滑脂的難題了。

普遍空氣壓縮機(jī)排氣管溫度過高檢驗(yàn)及概率以下：

【具體排氣管溫度并但是高】 溫度表顯示信息不精確；溫度感應(yīng)器常見故障；

控制板常見故障；溫度開關(guān)常見故障。

【具體排氣管溫度過高】 潤滑脂應(yīng)用時(shí)間太長；液壓油濾芯阻塞；油脂芯阻塞；

溫度調(diào)節(jié)閥常見故障；潤滑脂油量太低；

工作溫度過高；電風(fēng)扇的電機(jī)翻轉(zhuǎn)；電風(fēng)扇的電機(jī)不轉(zhuǎn)；風(fēng)冷卻器外總很臟；

風(fēng)冷卻器燃油管結(jié)垢比較嚴(yán)重；冷卻塔排風(fēng)系統(tǒng)安全通道受阻；冷卻循環(huán)水工作壓力太低；

冷卻循環(huán)水溫度過高；冷卻循環(huán)水出入口管道阻塞；水冷卻器水道結(jié)垢比較嚴(yán)重；

最少壓力閥卡死；止回閥卡死；斷輸油泵不可以徹底開啟；溫度調(diào)節(jié)閥芯密封性無效。

留意，高溫分二種： 1、空氣壓縮機(jī)自身造成過多的發(fā)熱量；

2、造成的一切正常發(fā)熱量帶不動(dòng)。

對于第一個(gè)難題，應(yīng)當(dāng)從氣道上找尋緣故，例如：各個(gè)吸自動(dòng)排氣閥毀壞、污跡、

閥下密封性無效導(dǎo)致的氣體逆流、渦旋，進(jìn)而造成很多的發(fā)熱量。空氣壓縮機(jī)要?dú)v經(jīng)呼吸、

縮小、作功、排氣管這四個(gè)行程安排，造成高溫、底壓的汽體，為了確保下一級缸

一切正常呼吸或是客戶天燃?xì)猓仨殞Ω邷仄w開展強(qiáng)制性制冷。那樣的話，

一切正常的發(fā)熱量一部分釋放在自然環(huán)境里，一部分由冷卻循環(huán)水（或散熱器風(fēng)扇）帶去。

熱管散熱欠佳和制冷系統(tǒng)循環(huán)系統(tǒng)欠佳就是說導(dǎo)致排氣管溫度高的關(guān)鍵緣故。

熱管散熱器阻塞，冷卻循環(huán)水不夠、離心水泵毀壞、將會(huì)是污垢過多、電扇特性差等。

二、熱繼電器跳掉 熱繼電器的原理是由注入熱元器件的電流量造成發(fā)熱量，

使有不一樣熱膨脹系數(shù)的雙金屬片產(chǎn)生變形， 當(dāng)變形超過一定間距時(shí)，就促進(jìn)曲軸姿勢，

使控制回路斷掉，進(jìn)而使交流接觸器失電， 主電源電路斷掉，保持電機(jī)的過壓保護(hù)。

汽車?yán)^電器做為電機(jī)的過壓保護(hù)元器件， 因其重量輕，構(gòu)造簡易、

低成本等優(yōu)勢在制造中獲得了廣泛運(yùn)用。‘
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1、熱繼電器機(jī)械故障緣故 穿過熱繼電器的電流量比較嚴(yán)重超重或負(fù)荷短路故障；

熱繼電器額定電壓與具體負(fù)荷電流量不符合；

空氣壓縮機(jī)電機(jī)實(shí)際操作過度經(jīng)常；熱繼電器姿勢組織不靈敏，使熱元器件長期性

超重而不可以維護(hù)熱繼電器；熱繼電器電極連接線頭松動(dòng)造成發(fā)燙燒毀。

熱繼電器機(jī)械故障維修方式： ①熱繼電器的規(guī)格型號(hào)要挑選適度，過小會(huì)使熱繼電器錯(cuò)誤操作，

而且主電流量 非常容易燒毀熱繼電器主控制回路；過大時(shí)候?qū)е聼崂^電器不姿勢。

因此在挑選熱繼電器時(shí)，使得熱繼電器額定值調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)的正中間值恰好

與所操縱的電機(jī)負(fù)荷的額定電壓值一致，使熱繼電器有一定的電流量調(diào)整范疇為最好。

②查驗(yàn)電源電路常見故障，在清除短路故障問題后，拆換適合的熱繼電器。

③更改實(shí)際操作電機(jī)方法，降低起動(dòng)電機(jī)頻次。

④拆換姿勢靈巧的及格熱繼電器。

⑤想方設(shè)法除掉線接頭與熱繼電器接線端子排的空氣氧化層，并再次卡緊熱繼電器的主布線。